I.セミ-トレーラーメンテナンスサイクルの詳細な説明
Semi -トレーラーのメンテナンスサイクルは、マイレージと時間の両方に基づいている必要があります。具体的な推奨事項は次のとおりです（「商用車のメンテナンスのための技術仕様」GB/T 18344-2016を参照）：
1.毎日の検査：各旅行の前に、タイヤの圧力を確認します（標準値：フロントホイール用の7.5-8.5バー、後輪用の6.5-7.5バー）、照明システムとブレーキラインの漏れを確認します。
2。マイナーメンテナンス（30,000 km/6ヶ月）：エンジンオイル（CI {- 4グレード15W-40ディーゼルオイルが推奨）を交換し、サスペンションボルトトルク（標準値：Uボルトは400-500 n・mに達するはずです）を確認します。
3.主要なメンテナンス（100,000 km/1年）：マイナーなメンテナンスアイテムに加えて、エアフィルターと燃料フィルターを交換し、ホイールハブベアリングクリアランスを確認します（軸方向プレイは0.1 mm未満でなければなりません）。
特別な動作条件（長い-用語の重量荷重や山岳運転など）には、ブレーキサイクル間隔が20％〜30％減少する必要があります。たとえば、頻繁にブレーキをかける車両は、20,000キロメートルごとにブレーキパッドの厚さ検査を必要とします（25mm以上の新しいパッドの厚さ、5mm以上の制限）。
ii。コアメンテナンスポイントと操作仕様
（i）タイヤシステム
-不均一な摩耗を防ぐために、5,000キロメートルごとにタイヤを回転させます。
-トレッドの深さが1.6mmを下回るときにタイヤを交換します（GB 9744-2015による）。
-タイヤ圧力監視システム（TPMS）を使用すると、タイヤの吹き飛ばしのリスクを30％以上減らすことができます（データソース：US NHTSAレポート）。
（ii）ブレーキシステム
1。エアシステムのメンテナンス：
-凍結によるバルブのボディの亀裂を防ぐために、毎週空気貯水池を排出します。
- 6か月ごとに乾燥剤を置き換えます（吸着乾燥剤の劣化は、ブレーキ遅延を引き起こす可能性があります）。
2。機械的コンポーネント：
-ブレーキドラム摩耗制限は2mmです（バーニアキャリパーで測定）。この制限を超えるには、ターニングまたは交換が必要です。
-ブレーキチャンバープッシュロッドストロークが40mmを超えるときのクリアランスを調整します（標準値：20-30mm）。
（iii）サスペンションとフレーム
-毎月葉のスプリングをチェックしてください（1枚目と2番目の葉に焦点を当てています）。
- 3か月ごとにサドルピンを潤滑します（NLGIグレード2リチウムグリースを使用）。
-フレーム溶接の亀裂はすぐに修復する必要があります（亀裂の長さが5mmを超えると、車両の操作の失敗は禁止されています）。